虽然今年故宫没有了

6888一场年夜饭

但可以开车进故宫了!！

“赶着周一闭馆，躲开人流，去故宫撒欢儿。”

近日，一张太和门广场的奔驰合影照，把“露小宝LL”推上了舆论的风口浪尖。尽管故宫博物院承认开车进入故宫，并向公众致歉，但引发的公众愤怒并没有平息。

据藏拍先生所了解，车辆确实是可以进故宫的，故宫内也有停车场。（服务于故宫以及生活于宫内的工作人员也需要停车）只要合理规划路线并开设宫内停车场并无不妥。

但问题在于这辆车确实停在了一个显然不是停车点的地方，且各种交织的身份由使这个问题再次上升到了炫富炫权利的问题。

开车进故宫需要熟人打点？

截止到昨天，仍然有大量车辆停留在太和门的广场上（图片中的老鼠雕像也是最近才放置上去的）。图源：绿洲

上一任故宫博物院院长单霁翔2015年曾表示，故宫空间安全压力逐年增长，存在较大交通安全隐患，对文物建筑和环境也构成威胁，2020年内将停车场全部迁出，紫禁城内不准停车，而今年勉强刚好是第5年。

每天临时来故宫博物院办事停放的流动车辆有数百辆，故宫员工的私家车有830辆左右。故宫是有内部员工停车场的。而图片中太和门广场前可以开车穿行，但不能停车。

《总体规划》对故宫的交通和停车现状作出评估：“由于故宫内管理办公、库藏和基础设施布局较为分散，管理办公流线缺乏组织，分布于外朝东、西两侧及内廷外围。文物运输路线穿越观众开放区。办公机动车由东、西华门进入，集中停车场分别设于上驷院、内务府、神武门西侧区域，对文物保护和宫内环境产生不利影响。”

事实上多年来，有不少网友都发过类似的开车进故宫“游记”。从大家曝光的信息中可以发现，自故宫宣布禁车以来，仍然不时有人自称能开车进入故宫，且路线多种多样。

车辆加剧文物损坏

英国著名旅游指南《500个在消失前应该到访的地方》收录了全球一批面临破坏甚至濒危的旅游目的地，北京故宫不幸榜上有名。

50首必背古诗，一开始给孩子最好的文化熏陶，家长收藏

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因为常年的踩踏和风雨的侵蚀导致风化板砖甚至出现断裂的情况。故宫地面上的青砖都已经被游客踩出坑来了。

过去，游客习惯坐在地砖上、台阶上和靠在栏杆上，天长日久后这对文物都有损害。故宫曾经为了保护原始地砖，并方便游客休息，故宫采购过1400把座椅。

比较而言，现代机动车重达数吨，商务用的奥迪A6重量达2吨，越野款的奔驰G系列达到4吨左右。在这样的重量之下，无论是久经风霜的旧砖，还是幡然一新的新砖，是很难承受重物的压力的。对于机动车，更应该采取措施予以规范。

微博照片显示，车辆停靠的位置为北侧旧砖上。文物保护方面专家表示，这属于文物保护范围。因长期风吹日晒，砖体风化比较严重，汽车在砖面上行驶，会加剧损坏，对文物的损坏都是不可逆的。“整个故宫就是一个文物，任何外力都可能对故宫本体产生影响。”

北京市文物局原局长孔繁峙介绍，经过几百年历史更替，故宫地砖中历史最长的可能为乾隆时期，主要分布于几个大殿之间，其介绍，地砖自然损耗严重，民国时期、建国初期、建国后大修都有过部分更换，一个广场上，地砖的时代可能有多种。

“但即便是民国时期的地砖，也在文物保护范围内。”

修缮工作不通电，人工搬石料

其实，太和门前的新砖并非造价不菲，原因在于一方面地砖本身是消耗品，另一方面也跟政府采购的成本限制有关。知情人士指出，正常风化损毁之下，地砖更替的频率可达几十年一次，但如果严重的话就要随时更换。

“现在开放的区域，大部分的地面修缮都是近几十年完成的。而在太和门区域的地砖很多已经不是老砖了，新砖属于消耗品，本身隔段时间就会换一次。”

真的需要保护的古建筑区域都是有措施的，比如太和殿须弥座的台名石，台阶上面有雕花，都铺上了垫板，不让游客直接踩踏接触。

而修缮的过程又极为漫长，公开报道显示，2019年5月，太和门前的地面维修工作刚刚竣工。项目部自开工起，翻阅大量历史资料，并结合相关古建专家的意见，在保护性拆除时挑选保存比较完好的原有地砖，用到其它局部揭墁区域，减少地原有地面干预，最大限度地确保修旧如旧。

只是，修复刚满半年便遭到了车辆碾压，这令文物修缮工作者倍感痛心。

故宫文物修缮的负责人表示，故宫修缮过程中不能使用现代化设备，以防破坏古建原貌。“一旦使用一些现代化的设备，就难免会用电，会有火灾隐患。”因此，平时故宫修复所需要的的建筑材料都要在宫外卸货，再由人力用推车一趟趟运往修缮区。

人工即意味着效率大大降低，据业内人士估算，人工修复砖瓦的效率要比机器修复低20倍左右。以太和殿广场约14000平方米的保养区域为例，每平方米大概需要8-10块地砖，推车每拉一趟能运200块左右，总计下来大概需要700趟。

随着当事人的各种炫富经历和财产在互联网上被曝光，网友们开始对背后的财富和权利表示愤怒，或许这只是她的冰山一角也说不定。

《我在故宫修文物》片段

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今日编辑/里木